由越野車發展而來的滑胎車Supermoto車種，因為把越野車的靈活性、技巧性和應對不同路況的優越性能，融合在公路上發揮，成為近年受歡迎程度上升得最快的車種。

Sachs X-Road125的出現，對於喜愛Supermoto的車友來說，無疑是一份喜訊。對於新手來說，在選擇人生第一臺電單車時，更可以多一份選擇：除了綿羊、跑車和街車之外，現在更有Supermoto呢！轉細彎無負擔，襟跌唔易爛，絕對比駕駛其他車種安心呢。

Sachs X-Road 125的外貌和編織式車架，令人聯想起Ducati Hypermotard 1100。別看輕X-Road排氣量只有125cc，但它只有121.5kg乾重，確實是身輕如燕。四衝單缸引擎 的馬力也有13hp，並擁有一台6前速波箱，讓X-Road 125可以善用引擎最大功率。所以X-Road的起步相當敏捷。

試騎感受 :
以單汽缸車種來說，X-Road 125似乎沒有刻意掩飾單汽缸引擎的震動。因為把手、車身和腳踏都會感受到單缸機器正呼吸的抖動。但它寬闊的越野車把手，感覺控制自如。頭尾轆軨是街車標準的直徑17吋設定 。雖然X-Road對騎士身體的動作，顯得相當敏感，不過17吋輪框和採用400級的輪胎設定，始終比一般綿羊穩定得多。121.5kg車重也比街車輕巧，採用道路輪胎，也比越野車更咬地。

Sachs X-Road 125乾重只有121.5kg，但前輪制動卻配上直徑高達320mm的煞車碟前！再加尾迫力215mm鑽孔單碟，你說要把X-Road 125急速煞停還有沒有問題？個人最欣賞X-Road 125油缸表面採用磨沙啞面處理，盡顯supermoto的粗獷美感。 討厭香雞胎的人，會發現X-Road 125有另一番吸引地方。頭110尾150，放在125身上也許有點過份，但可以減低敏感度和提升咬地力，較細轆或幼胎安全。

個人感覺是 X-Road 125十分輕盈靈活。若從女性角度出發，X-Road 125 也十分適合女騎士使用。小巧靈活的車身易於操控是其一，其二是1-3波的動力反應十分優異，頗適合在鬧市中開開停停。而6個波段也帶動轉波的次數，波與波之間比較密牙，以2波起動也輕而易舉。新手選用的話，應該會說：「易如反掌」。